車を10万キロ以上走らせると、車検を受けるときにタイミングベルトの交換を勧められます。けれども、そのためにかかる費用が高額なので躊躇しがちです。やはり交換しないと切れてしまうのでしょうか。 スバル レガシィ B4を、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源で … [mixi]ボクサーエンジン (EJ20) 10万キロ以上走った方いますか? はじめまして。 私は初代のフォレスターに乗ってましたが、9万キロを過ぎたあたりから、ヘッドとシリンダのガスケットからオイルが漏れ始め、それか゛マフラーにつたわって、インタークーラーのいんてーくから煙が 登録が2009年10月30日だったので、もう大体1年経ったのですなあ。しみじみ。 これからも大事に乗っていきたいと思います。 12ヶ月点検(点検パック) 点検・調整 技術料 10,500円 エンジンオイル交換 部品代

走行5.4万キロでクラッチの滑りの症状・・・、はっきり言ってクラッチ操作が上手ではないですね。 自分も86・ロードスター・100馬力仕様の軽ターボなど何台もmt車を乗り継いできましたが10万キロを超えてもクラッチの交換をしたことはありません。 【答えをみる】「現行BN型は293.76万円〜(消費税8%込)」自動車・バイクの質問に答える乗り物q&aなら「レガシィ-b4はいくらですか?」の質問にたくさんの回答があります。 レガシィbrの純正ナビ(マッキントッシュ)を走行中に操作できるようにするにはどのようにすればよろしいでしょうか?オートバックスで相談したところ、2,7000円ほどするキット+工賃で可能だと言われましたが、もっとお手ごろにす

現在4代目レガシィbp5ツーリングワゴンat, 2003年モデル17万8000キロです。 エンジン、駆動系はまだイケます。 常識ですが、10万キロも走ればショックアブソーバー4本交換等当たり前ですよ。

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